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हीदर पोल के साथ 35,000 फीट पर फ्लाइंग

हीदर पोल के साथ 35,000 फीट पर फ्लाइंग

मैं पहली बार एक यात्रा ब्लॉग सम्मेलन में हीदर पोल से मुलाकात की। हम बहुत अच्छी तरह से मिल गए और मैं थोड़ी देर के लिए अपने ब्लॉग पढ़ रहा था। वह एक उड़ान परिचर के रूप में जीवन के बारे में लिखती है। हाल ही में, उसने एक किताब प्रकाशित की, क्रूज़िंग एटिट्यूड: 35,000 फीट पर क्रैशपैड, क्रू नाटक, और पागल यात्री की कहानियांएक उड़ान परिचर के रूप में जीवन के बारे में। मैं, विडंबना यह है कि इसे एक हवाई अड्डे पर उठाया और इसे एक विमान पर पढ़ा। उसे नौकरी और किताब के बारे में बात करने के लिए 35,000 फीट पर समय मिला।

नोमाडिक मैट: आप एक फ्लाइट अटेंडेंट हैं। वो कैसा है?
हीदर पोल: यद्यपि नौकरी वर्षों से बहुत कुछ बदल गई है, फिर भी यह बहुत मजेदार हो सकती है। लेकिन धैर्य एक जरूरी है, पहले से कहीं ज्यादा। फ्लाइट अटेंडेंट एयरलाइन का चेहरा हैं, और यात्रियों के पास चीजें लेने की प्रवृत्ति है, भले ही जो हुआ वह हमारी गलती नहीं है। दोस्ताना और जाने-माने होने के अलावा, हमें भी आसानी से बदलने के लिए अनुकूलित करने में सक्षम होना चाहिए। यही कारण है कि हमारे पास हमेशा बैकअप योजना ए, बी, और सी है, क्योंकि एयरलाइन उद्योग में हमेशा गलत होने के लिए कुछ बाध्य होता है: मैकेनिकल, देरी, रद्दीकरण। वे होते हैं। क्रिसमस ईव पर भी। अगर घर पर बच्चे हैं, तो यह नौकरी के सबसे कठिन पहलुओं में से एक हो सकता है। फ्लाइट अटेंडेंट भी बहुत स्वतंत्र हैं। एक यात्रा पर पहली बार एक सहकर्मी से मिलने के लिए असामान्य नहीं है और फिर कुछ महीनों के लिए उन्हें फिर से नहीं देख सकता है, शायद सालों भी। नौकरी के बारे में सबसे अच्छा हिस्सा यह है कि जब हम हवाई जहाज से बाहर निकलते हैं; हम हमेशा उड़ान के तनाव को पीछे छोड़ देते हैं। हर उड़ान एक नई उड़ान है, जिसका मतलब है कि हर दिन एक नया रोमांच है।

उड़ान परिचर कितनी बार काम करते हैं? क्या वे एक ही मार्ग पर बार-बार उड़ते हैं?
हमारे शेड्यूल महीने में लगभग 85 घंटे औसत होते हैं। लेकिन नंबर को मूर्ख मत बनो। वह केवल उड़ान समय है। अधिकांश उड़ान परिचर उस से अधिक काम करते हैं। जमीन पर समय हमारे वेतन की ओर गिनता नहीं है और इसलिए हमारे मासिक कार्यक्रमों में शामिल नहीं है। यही कारण है कि हम हवा में जितना संभव हो उतना समय बिताना चाहते हैं, जमीन से उड़ानों के बीच बहुत समय के साथ शहर से शहर में नहीं जा रहे हैं। एयरलाइन वरिष्ठता निर्धारित करता है कि एक फ्लाइट अटेंडेंट किस तरह की यात्रा कर सकता है। यह बताता है कि क्यों अधिकांश अंतरराष्ट्रीय लंबी दूरी की उड़ानें वरिष्ठ कर्मचारियों के साथ काम करती हैं। एक बार हमारे पास अच्छी यात्रा करने के लिए पर्याप्त वरिष्ठता हो जाने के बाद, यह एकमात्र यात्रा है जिसे हम काम करने जा रहे हैं जब तक कि हम एक बेहतर व्यक्ति को पकड़ने के लिए पर्याप्त वरिष्ठ न हों। अनुसूची प्रत्येक यात्रा के बीच एक या दो दिन के साथ स्थापित की जाती है, लेकिन हम में से कई जमीन पर हमारे समय को अधिकतम करने के लिए एक पंक्ति में कुछ यात्राओं के लिए अन्य उड़ान परिचरों के साथ "व्यापार यात्रा" करेंगे।

जिस एयरलाइन पर आप काम करते हैं उस पर कोई संकेत?
बड़े लोगों में से एक।

आपके सहकर्मियों ने इस पुस्तक को लिखने के बारे में क्या सोचा था?
मुझे नहीं पता कि उनमें से ज्यादातर जानते हैं कि मैंने एक पुस्तक लिखी है। और अगर वे जानते हैं, तो शायद वे मान लें कि मैं अभी भी इसे लिख रहा हूं। मैं इस पुस्तक को सालों से लिखने के बारे में बात कर रहा हूं।

क्या आपकी एयरलाइन जानती थी, और क्या आपके पास कोई प्रतिबंध लगाया गया था?
मैंने किताब लिखने की अनुमति मांगी नहीं, और मैंने निश्चित रूप से किसी के बारे में घोषणा करने के लिए मुख्यालय में किसी को भी फोन नहीं किया। फ्लाइट अटेंडेंट अपने करियर में बहुत जल्दी कम रखना सीखते हैं। लेकिन मैं लंबे समय तक उड़ने के बारे में ब्लॉगिंग कर रहा हूं। मुझे काफी यकीन है कि वे जानते हैं कि मैं कौन हूं। बस ध्यान रखें कि मेरी पुस्तक एक एयरलाइन एक्सपोज़र नहीं है। यह एक फ्लाइट अटेंडेंट होने की तरह है। यह वास्तव में कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम किसके लिए काम करते हैं; जहां भी आप जाते हैं, नौकरी काफी समान होती है। इसके अलावा पुस्तक का आधा हिस्सा जमीन पर होता है, क्योंकि यह सिर्फ नौकरी नहीं है, यह जीवनशैली है। मैं यही लिखने के लिए तैयार हूं। इसके अलावा, फ्लाइट अटेंडेंट्स के बारे में इतनी सारी गलत धारणाएं हैं कि मैंने सीधे रिकॉर्ड सेट करने का फैसला किया।

आपने वास्तव में एक रसदार कहानी क्या छोड़ी है?
एक कहानी जो हटा दी गई थी वह एक ऐसे प्रसिद्ध व्यक्ति के बारे में थी जिसने यात्री को बेहोश होने के बाद जादुई शक्तियों का दावा किया था। आज तक, हम अभी भी नहीं जानते कि क्या यह उसकी जादुई शक्तियां थी या पति जिसने उसे अपनी पत्नी को हाथ में खींचने के प्रयास में आकर उसे देखने के लिए उत्सुकता से देखा था, वह उस बारे में उत्साहित रूप से बात कर रहा था जिससे उसने फिर से चेतना प्राप्त की ।

वर्षों से एयरलाइन उद्योग में इतने सारे बदलावों के साथ, क्या आप अनुशंसा करेंगे कि कोई फ्लाइट अटेंडेंट बन जाए?
यह किसी ऐसे व्यक्ति के लिए बहुत अच्छा काम है जो 9-से-5 नौकरी करने के विचार से नफरत करता है। लेकिन शुरुआत में यह आसान नहीं है। हमारी रहने की स्थिति बहुत चरम हैं। यही कारण है कि इतने सारे फ्लाइट अटेंडेंट या तो जीवन भर या कुछ हफ्तों तक चले जाते हैं।

एयरलाइन उद्योग की सभी समस्याओं के कारण पिछले कुछ वर्षों में नौकरी खराब हो गई है?
बेशक यह अमेरिका में कई अन्य नौकरियों की तरह ही बदतर हो गया है। ज्यादातर लोग नहीं जानते कि उड़ान परिचर पहले वर्ष $ 14,000-18,000 बनाने शुरू करते हैं। कटबैक के साथ, वे कम कर देंगे! इसलिए न केवल हम कम करते हैं, हम छोटे लेओवर्स के बाद लंबे समय तक काम कर रहे हैं। घरेलू मार्गों पर एक हवाई अड्डे के होटल में 8-10 घंटे सोचें। देरी में मिलाएं, और खाने, सोने और स्नान करने के लिए पर्याप्त समय नहीं है। उस ने कहा, मैं अभी भी उड़ रहा हूं और मुझे छोड़ने की तरह महसूस नहीं होता है - अभी तक। एक बार जब मैं अपने शेड्यूल में जिस तरह से चाहता / चाहता हूं, उस दिन मैं बूह-अल कह सकता हूं। मैं उस दिन डर गया।

पुस्तक में, आप इस बारे में बात करते हैं कि न्यूयॉर्क शहर आपका "आधार" कैसे है, लेकिन मुझे पता है कि आप एनवाईसी में नहीं रहते हैं। एक उड़ान परिचर कैसे कहीं भी आधारित नहीं हो सकता है?
काम करने के बजाए, हम काम करने के लिए एक विमान लेते हैं। इसे कम्यूटिंग कहा जाता है, और इन दिनों ऐसा करना कठिन और कठिन हो रहा है। मैंने एक बार देखा कि दो उड़ान परिचर एक पर उड़ाएंगे और आखिरी उड़ान पर केवल सीट कूदेंगे। यात्राओं के बीच हम एक "दुर्घटना पैड" पर रहते हैं। कमरे के लिए भुगतान करने के बजाय, हम बिस्तर के लिए भुगतान करते हैं। कभी-कभी हम बिस्तर भी साझा करेंगे (एक ही समय में नहीं!)। यात्रियों का मतलब व्यापार है। हम जितनी जल्दी हो सके अंदर और बाहर हैं। खेल का नाम उतना ही उड़ान भरने का समय है जितना हम थोड़े समय में कर सकते हैं, इसलिए हम घर वापस उड़ सकते हैं और इसे फिर से करने से पहले दिन के एक दिन का आनंद ले सकते हैं।

क्या आजकल बहुत सारे लोग पेशे में आ रहे हैं?
2010 में डेल्टा ने 1,000 उड़ान परिचरों के लिए एक उद्घाटन की घोषणा की। 100,000 से अधिक लोगों ने आवेदन किया। इन दिनों अब एक एयरलाइन के साथ काम ढूंढना बहुत कठिन है कि एक फ्लाइट अटेंडेंट होने के नाते सिर्फ एक नौकरी नहीं बल्कि करियर माना जाता है। टर्नओवर उतना ऊंचा नहीं है जितना कि यह एक बार था, और प्रतियोगिता भयंकर हो गई है।

अपनी पुस्तक में, आप एक उड़ान परिचर के रूप में डेटिंग में कठिनाई के बारे में बहुत कुछ बोलते हैं। किसी के कदम पर बहुत कुछ होने के नाते, मैं उससे संबंधित हो सकता हूं। क्या बहुत सारे फ्लाइट अटेंडेंटों को डेटिंग की समस्या है? क्या वे सब पायलटों के साथ खत्म हो जाते हैं?
एक साझेदार को खोजने के बिना असामान्य नौकरी से निपटना मुश्किल है जो इससे निपट सकता है। यही कारण है कि रिश्ते में किसी के बाद एक उड़ान परिचर बनने के बाद इतने सारे रिश्ते दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं और जलते हैं। क्योंकि यह या तो छोड़ दिया या टूट गया है। फिर निश्चित रूप से जब आप किसी को ढूंढ लेते हैं, तो यह समझने में दोगुना समय लगता है कि व्यक्ति इस तथ्य के कारण आपके लिए सही नहीं हो सकता है कि हम नियमित रूप से नियमित रूप से जमीन पर नहीं हैं। और फिर ऐसे लोग हैं जो फ्लाइट अटेंडेंट्स को डेट करना चाहते हैं क्योंकि उनमें से एक पार्टनर आधे समय तक नहीं है जब कई भागीदारों को जोड़ना आसान होता है। पायलटों के लिए, हम या तो उन्हें प्यार करते हैं या नफरत करते हैं, शायद थोड़ा सा! निष्पक्ष होने के लिए मुझे पूरा यकीन है कि वैसे ही वही बात कहा जा सकता है जिस तरह से वे हमारे बारे में महसूस करते हैं।

यदि आप लोगों को तीन चीजें बता सकते हैं कि उड़ान पर कैसे व्यवहार करना है, तो वे क्या होंगे?
अच्छा होगा। अच्छा होगा। अच्छा होगा। हम सब एक ही नाव में हैं - एर, विमान - एक साथ। प्रतीक्षा करें जब तक कि आप सुरक्षित नहीं हो जाते हैं और जमीन पर ध्वनि अगर आपको बाहर निकलना चाहिए।

कोच से अपग्रेड करने के लिए कोई सुझाव?
क्या लोग अभी भी सोचते हैं कि ऐसा होने का मौका है? मुझे गलत मत समझो, चमत्कार होते हैं, लेकिन अक्सर नहीं। उड़ानें पूरी हैं, और लगातार फ्लायर जानते हैं कि इन दिनों सूची में उनका नाम कहां है।

कम से कम अतिरिक्त भोजन या मुफ्त पेय पाने का रहस्य क्या है?
बहुत कम ही हमारे पास बोर्ड पर अतिरिक्त भोजन है। पहले और बिजनेस क्लास में हम आम तौर पर पैसे पर सही ढंग से काम करते हैं। कोच में हम मुश्किल से उन यात्रियों से भरे आधे विमान की सेवा करने के लिए पर्याप्त हैं जो खाना खरीदने के इच्छुक हैं। मुफ्त पेय के रूप में, फ्लाइट अटेंडेंट यात्रियों को कॉम्प ड्रिंक के लिए जाने जाते हैं जो सीटों को बदलने जैसी अच्छी चीजों को करने में मदद करते हैं ताकि परिवार एक साथ बैठ सके।

आप ट्विटर पर हीदर पोल के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त कर सकते हैं। आप यहां क्लिक कर सकते हैं और अमेज़ॅन से अपनी पुस्तक प्राप्त कर सकते हैं।

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