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वास्तव में एक क्रूज शिप पर काम करना कैसा लगता है?

वास्तव में एक क्रूज शिप पर काम करना कैसा लगता है?

मेरे क्रूज पर जाने से पहले, बहुत से लोगों ने कहा कि वे अपने खराब श्रम प्रथाओं के कारण क्रूज नहीं करेंगे। परिभ्रमण श्रमिकों का शोषण करते हैं, उन्होंने कहा। मैंने लंबे समय तक और कम वेतन के बारे में सुना है कि अधिकांश क्रूज़ श्रमिक सहन करते हैं, लेकिन मानने के बजाय, मैं अपने दोस्त वंडरिंग अर्ल की ओर रुख आया, जिसने कई वर्षों तक क्रूज जहाजों पर टूर डायरेक्टर के रूप में काम किया। अर्ल और मैंने एक क्रूज जहाज पर "चालक दल" के सदस्य बनने के लिए वास्तव में क्या पसंद किया है, इसके बारे में बात की।

नोमाडिक मैट: आप एक क्रूज जहाज पर काम कैसे कर रहे थे?
घूमना अर्ल: 2000 में, मैंने एक साथी यात्री से मुलाकात की जिसने मुझे बोर्ड क्रूज जहाजों पर काम करने के अपने अनुभवों के बारे में बताया। मैं जमैका में अगली सुबह बारबाडोस में और अगली कोस्टा रिका में जागने की अपनी कहानियों से चिंतित था। मुझे और यात्रा और छुट्टी के समय का विचार भी पसंद आया।

उन्होंने दुनिया भर के सैकड़ों चालक दल के सदस्यों के साथ काम करने की बात की, चालक दल के दल, हर बंदरगाह में मुफ्त गतिविधियों और एक कामकाजी / जीवित / सामाजिक माहौल के साथ काम करना जो मुझे अनुभव करना चाहता था।

थाईलैंड में पढ़ाई समाप्त करने के बाद, मैंने उससे संपर्क किया और उसने मुझे सीधे उपाध्यक्ष के संपर्क में रखा जो वह कार्निवल क्रूज़ लाइन्स में जानता था।

वर्षों से अपने काम (नौ) के बारे में हमें बताएं। तुम असल में क्या करते हो?
मैंने एक सहायक टूर मैनेजर के रूप में शुरू किया, लेकिन मेरे पहले अनुबंध के दौरान मुझे टूर मैनेजर के लिए पदोन्नत किया गया, एक स्थिति जो मैंने शेष 4.5 वर्षों के लिए आयोजित की थी, मैंने जहाजों पर काम किया था। टूर मैनेजर के रूप में मैं टूर ऑफिस का प्रभारी था, जो वह विभाग है जो कॉल के सभी बंदरगाहों में यात्रियों के लिए भूमि भ्रमण का आयोजन करता है।

मेरे लिए, मेरा शेड्यूल सुबह में जहाज से पहले व्यक्ति होने के लिए, कुछ घंटों के लिए पर्यटन भेज रहा था, बंदरगाह में कुछ खाली समय का आनंद ले रहा था, फिर शाम को कार्यालय लौट रहा था, जहां मैं यात्रा के लिए भ्रमण आयोजित करना जारी रखूंगा निम्नलिखित बंदरगाहों और मुख्य कार्यालय को भेजे जाने वाले आवश्यक दैनिक रिपोर्ट को पूरा करें।

उन दिनों जब जहाज बंदरगाह में नहीं था, मैं अपने कार्यालय में अभी भी टूर ऑपरेटर के साथ संवाद कर रहा हूं, भविष्य की यात्राओं के लिए पर्यटन का आयोजन कर रहा हूं, और ऐसी किसी भी अप्रत्याशित स्थितियों से निपटने के लिए तैयार होगा।

समुद्र के दिनों के दौरान, मैं मुख्य थिएटर में प्रस्तुतियां भी दूंगा, जहां मैं उन बंदरगाहों के बारे में बात करूंगा जो जहाज की यात्रा के लिए निर्धारित थे और हमने जो भ्रमण की पेशकश की थी। [संपादक का नोट: मुझे अपने क्रूज पर इनमें से कोई भी याद नहीं है!]

बहुत से लोग अपनी खराब परिस्थितियों के लिए क्रूज़ लाइनर की आलोचना करते हैं। क्या आपने कभी दुर्व्यवहार किया है?
हर्गिज नहीं। जबकि चालक दल के सदस्य लंबे समय तक काम करते हैं, कर्मचारियों का काफी अच्छा व्यवहार किया जाता है। इन दिनों अधिकांश जहाजों में विशेष रूप से चालक दल के लिए कई डाइनिंग हॉल, क्रू बार, चालक दल की दुकानें, इंटरनेट कैफे, कॉफी बार, चालक दल जिम और पार्टी क्षेत्रों के साथ बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाली चालक दल आवास प्रदान करते हैं। ऐसे भाषा पाठ्यक्रम हैं जो आप ले सकते हैं, और यहां तक ​​कि व्यवसायिक पाठ्यक्रम और अन्य क्रू सदस्यों के लिए अन्य प्रमाणपत्र भी उपलब्ध हैं। अक्सर फिल्म रातों, थीम पार्टियां (क्रूज़ लाइन जहाजों पर काम कर रहे प्रत्येक राष्ट्रीयता की प्रमुख छुट्टियों के लिए पार्टियों को व्यवस्थित करती हैं), और अन्य चालक दल की गतिविधियां भी होती हैं।

मैंने जिन हजारों चालक दल के साथ बातचीत की है, उनमें से मैंने कभी भी एक दल के सदस्य की दुर्व्यवहार की किसी भी बड़ी घटना के बारे में कभी नहीं सुना है।

कामकाजी परिस्थितियों में वर्षों से सुधार हुआ है?
पूर्ण रूप से। इस दिन और उम्र में बस कोई रास्ता नहीं है कि काम करने की स्थिति खराब होने पर क्रूज़ लाइनें जीवित रह सकेंगी। और हर नए जहाज के निर्माण के साथ, चालक क्षेत्रों को हमेशा यह सुनिश्चित करने के लिए बेहतर किया जाता है कि जीवन की गुणवत्ता जितनी अधिक हो सके, ऐसा कुछ महत्वपूर्ण है जब आप इस तरह के एक संलग्न वातावरण में काम कर रहे हों।

प्रत्येक चालक दल के सदस्य कितने घंटे काम कर सकते हैं, प्रत्येक हफ्ते कितना खाली समय प्राप्त करना चाहिए, और उनके विशिष्ट कर्तव्यों को पूरा करने के लिए हमेशा बहुत ही विशिष्ट नियम होते हैं। और प्रत्येक दल के सदस्य की सुरक्षा वास्तव में प्राथमिकता है, कम से कम तीन क्रूज़ लाइनों के साथ मैंने काम किया। मेरे अनुभव में, प्रत्येक जहाज के आदेश में अधिकारी जो कुछ भी करते हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि चालक दल के सदस्य जितना संभव हो उतने खुश हैं।

बहुत से लोग कहते हैं कि अधिकतर क्रूज़ लाइनर विकासशील देशों से लोगों को किराए पर लेते हैं क्योंकि विशेष रूप से निम्न स्तर की स्थिति के लिए बोलने की संभावना कम होती है। विचार?
मेरी राय में, कारण है कि विकासशील देशों के लोगों के साथ "निचली" नौकरियां भर चुकी हैं क्योंकि क्रूज़ लाइनें उन्हें कम मजदूरी का भुगतान करने से दूर हो सकती हैं। अधिकांश "निचले" नौकरियों को क्रूज़ लाइनों (शायद $ 200-500 अमरीकी डालर प्रति माह) से बहुत कम पैसे मिलते हैं, उनके शेष वेतन को कम करने के साथ। पश्चिमी दुनिया से लोगों को इस तरह के एक छोटे बेस वेतन के लिए नौकरी लेने के लिए मनाने के लिए बहुत कठिन होगा, लेकिन विकासशील देशों के लोगों के लिए, यह राशि घर पर वापस कमाए जाने की तुलना में अक्सर अधिक होती है।

चालक दल के सदस्यों को नियंत्रण में रखने के लिए, मैंने जिस क्रूज जहाज पर काम किया है, उसके पास एक क्रू कार्यालय था जो कि चालक दल के मुद्दों और शिकायतों को सुनने के बारे में गंभीर था, चाहे उनकी स्थिति चाहे। और चालक दल के सदस्यों को किसी भी चीज के बारे में बात करने के लिए प्रोत्साहित किया गया, जिसे वे बदलने की जरूरत महसूस करते थे, भले ही यह कार्य सुरक्षा, बेहतर चालक दल की सुविधाएं, वेतन, या कुछ और से संबंधित हो।नतीजतन, नियमित आधार पर परिवर्तन किए गए थे, और चालक दल के सदस्यों ने जो वास्तव में लागू किए गए बड़े बदलावों का सुझाव दिया था, उन्हें अक्सर अपनी चिंताओं को पहली जगह पर आवाज देने के लिए पुरस्कृत किया जाता था।

क्रूज जहाज पर लोगों के बारे में आम गलत धारणाएं क्या हैं?
जिन लोगों से मैं मिलता हूं, उनमें से ज्यादातर लोग सोचते हैं कि चालक दल के सदस्य छह महीने के लिए सीधे 24 घंटे काम करते हैं, बिना किसी समय के, या वे सोचते हैं कि चालक दल के सदस्य हर समय पार्टी करते हैं क्योंकि ऐसा काम वास्तव में "काम" नहीं होता है। लेकिन ये दोनों असत्य हैं।

एक क्रूज जहाज पर काम करने के लिए लंबे समय तक घंटों का समय लगता है, लेकिन प्रत्येक चालक दल के सदस्य के पास खाली समय होता है, और यह सुनिश्चित करने के लिए हमेशा शिविर गतिविधियों का आयोजन किया जाता है कि जहाज जीवन में केवल काम से कहीं अधिक शामिल है। इसी तरह, क्रूज पार्टियों में हर हफ्ते या दो आयोजन आयोजित किए जाते हैं, जबकि एक क्रूज जहाज पर काम करने में वास्तविक जिम्मेदारियां शामिल होती हैं, और जो कोई भी अपनी नौकरी नहीं लेता है वह गंभीरता से पहले नौकरी से बाहर निकल जाएगा।

एक और गलतफहमी यह है कि बोर्ड क्रूज जहाजों पर भुगतान काफी कम है। और कुछ पदों के आधार पर कम आधार वेतन कमाने के दौरान, आमतौर पर इन चालक दल के सदस्य अपने घर के देशों में कमाई करने से कहीं अधिक कमा रहे हैं। इसके अलावा, अन्य पदों के लिए, जैसे फ्रंट ऑफिस, टूर ऑफिस या मनोरंजन विभाग में, वेतन काफी उदार हो सकता है। और जब आप मानते हैं कि क्रू सदस्यों के पास उनके अनुबंध (कमरे और बोर्ड, स्वास्थ्य बीमा, जहाज से / उड़ानों आदि) के दौरान बहुत कम खर्च हैं, तो सभी का ख्याल रखा जाता है), एक अनुबंध के दौरान अधिक पैसा बचाना संभव है अधिकांश लोगों की तुलना में एक वर्ष में या अधिक जमीन पर नौकरी के लिए काम करना होगा।

वास्तव में? हैती में एक लड़का मुझे बता रहा था कि जहाज पर आठ महीने काम करने के बाद, उसका भाई $ 5,000 अमरीकी डालर का घर लाएगा। हालांकि यह हैती के लिए बहुत कुछ हो सकता है, यह अभी भी सुभुमन, sweatshop श्रम वेतन की तरह लगता है। आपने कितना बनाया
$ 600 प्रति माह से अधिक घर लाने के लिए (जो दर्जनों देशों पर दर्जनों में औसत वेतन से अधिक है) जबकि आपके सभी खर्चों का भुगतान काफी अच्छा सेटअप है, और यदि कोई कर्मचारी वेतन का भुगतान करता है तो वह हमेशा छोड़ने के लिए स्वतंत्र होता है इसके लायक नहीं है। हैती से वह लड़का क्रूज जहाज पर 5-10 साल तक काम कर सकता है, घर जा सकता है, और काफी अच्छा रहता है, और कई मामलों में, सेवानिवृत्त हो जाता है। मैं आपको नहीं बता सकता कि विकासशील देशों के साथी दल के सदस्य मुझे कितने बार नए तीन बेडरूम का घर दिखाएंगे, एक स्विमिंग पूल और सागर के दृश्यों के साथ पूरा करेंगे, कि उन्होंने अभी अपने क्रूज शिप वेतन से घर वापस खरीदा है। मेरे वेतन के लिए, यह बोनस के आधार पर भिन्न था, लेकिन आम तौर पर प्रति माह $ 3,000-4,500 था।

आपके "नरक से दिन" कहानियों में से एक क्या है?
यह एक कठिन कॉल होगा। शायद वह दिन था जब हमारा जहाज कॉलन, पनामा में पहुंचा, और मुझे पता चला कि हमारे टूर ऑपरेटर को "पनामा नहर टूर" (जो क्रूज का मुख्य आकर्षण था) रद्द करना था, एक दौरा जो 800 यात्रियों ने बुक किया था। जहाज के रंगमंच के मंच से उन 800 लोगों को स्थिति की व्याख्या करने के बाद, मैंने एक घंटे बिताए, मुझे बुरा नाम कहा गया, मुझे फेंक दिया गया, एक आदमी मुझ पर थूक रहा था, धमकी दी जा रही थी, और एक लड़का कोशिश करने और मुझ पर हमला करने के लिए कुछ सीटों पर कूदो। और दुरुपयोग शेष क्रूज के लिए जारी रखा।

नौकरी पर सबसे अच्छा दिन _____________ था ...
जिस दिन मैंने जॉर्डन और मिस्र के लिए एक बहु दिवसीय ओवरलैंड दौरे की यात्रा के लिए जहाज को छोड़ दिया था। एक विशेष जहाज पर हमारे 2.5 महीने के विश्व क्रूज के दौरान, हमारे विभाग ने हमारे यात्रियों को इनमें से कई विस्तारित भ्रमण की पेशकश की, और प्रत्येक दौरे को हमारी टीम के एक सदस्य द्वारा अनुरक्षित किया जाना था। इसलिए, मैंने मिस्र और जॉर्डन के माध्यम से पांच सितारा, आठ दिवसीय यात्रा का आनंद लिया, अम्मान, पेट्रा, वाडी रम, शर्म अल शेख, सिनाई रेगिस्तान, काहिरा और लक्सर में जाकर, एक भी डॉलर खर्च किए बिना। यह निश्चित रूप से मेरे काम के सबसे अच्छे लाभों में से एक था।

अर्ल के बारे में अधिक जानकारी के लिए, क्रूज जहाजों पर जीवन, और आप क्रूज जहाजों पर कैसे काम कर सकते हैं, क्रूज जहाज पर नौकरी पाने के लिए अर्ल की असाधारण और विस्तृत निश्चित पुस्तक देखें। क्रूज उद्योग में आने वाले किसी के लिए यह एक उत्कृष्ट संसाधन है, और यह हर साल अपडेट किया जाता है। अर्ल सबसे अच्छा विशेषज्ञ है जो मुझे इस विषय पर पता है!

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